Solar Carport Montajında ​​Malzeme Tartışması: Neden Çelik En Güvenilir Seçim Olmaya Devam Ediyor?

Xiamen Honor Energy bu yıl önemli miktarda zaman ve çaba harcadı.Solar Carport Montaj Sistemleri. Son zamanlarda alüminyum raflarla ilgili çok fazla gürültü var; hafif, korozyona dayanıklı, estetik açıdan hoş. Herkes satış noktalarını biliyor. Ancak rakamları inceledikten sonra çelikle ilgili birincil tavsiyemizi koruduk. Muhafazakâr olduğumuzdan değil, çeliğin, özellikle de sıcak daldırma galvanizli ve çinko-alüminyum-magnezyum kaplamalı çeliğin, garaj uygulamalarında daha iyi genel değer sağlaması nedeniyle.

Bu pazar gerçekten ne kadar büyük?

Bu yıl çeşitli piyasa raporlarını incelemek için oldukça fazla zaman harcadık. Sayılar kaynaktan kaynağa değişiklik göstermektedir, ancak yön hepsinde tutarlıdır. HTF Market Intelligence, küresel carport raf sistemi pazarını 2025'te kabaca 1,98 milyar ABD Doları olarak tahmin ediyor; 2032 yılına kadar 3,864 milyar ABD Dolarına ulaşacağı tahmin ediliyor ve bu da yaklaşık %10,2'lik bir Bileşik Büyüme Oranına denk geliyor. Dikkatimizi çeken rakamlardan biri yıllık satış hacmiydi; geçen yıl dünya çapında yaklaşık 98.000 adet, ortalama satış fiyatı ise birim başına 20.000 ABD dolarının biraz üzerindeydi. Yurtdışı projelerde çalışan birkaç eski bağlantımızla konuşarak kendi çapraz kontrolümüzü yaptık ve rakamlar oldukça iyi çıktı. Hizmet ölçeğindeki zemin montajlarıyla karşılaştırıldığında çok büyük bir pazar değil, ancak büyüme eğimi dik ve hala hızlanıyor. Bir bütün olarak PV montaj endüstrisi için, otoparklar artık kimsenin gözden kaçırmayı göze alamayacağı bir alt segment haline geldi.

Çinli üreticiler üretim kapasitesi, üretim maliyetleri ve ihracat yetenekleri açısından açık avantajlara sahip. Bu avantajlar, pazarın büyüme gidişatıyla birleştiğinde bunun küçük bir niş olmadığı, gerçek bir büyüme segmenti olduğu anlamına geliyor. Ve bu segmentte çelik ana akıma hakim durumda. Çoğu PV garaj destek yapısı, sıcak daldırma galvanizli çelik veya yüksek mukavemetli alüminyum alaşımı kullanır. Ancak gerçek projelere bakıldığında, endüstriyel parklarda, halka açık otoparklarda ve otoyol hizmet alanlarında çelik yapılar hala en çok tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor.

Alüminyum ve çelik 

bırakın rakamlar kendileri adına konuşsun

Alüminyumun yadsınamaz bir çekiciliği vardır; hafiftir, korozyona uğramaz, görsel olarak hoştur. Eloksallı AL6005-T5 alüminyum, üst düzey ticari otoparklarda harika görünür. Ancak sorun şu: Alüminyum, çeliğin elastik modülünün yalnızca üçte birine sahiptir. Aynı açıklık ve aynı yük için alüminyum kiriş, çelik kirişe göre üç kat daha fazla esneme yapar. Sapmayı kabul edilebilir sınırlar içinde tutmak için alüminyum bölümlerin çelikten çok daha büyük olması gerekir.

Bu bizi ilk soruna getiriyor; alüminyum geniş açıklıklarda iyi çalışmıyor. Mühendislik analizi, 6 metrelik bir açıklığın metre başına 25-35 kg ağırlığında 200x100 H kiriş gerektirdiğini gösteriyor. 10 metrede çeliğin metre başına 60-85 kg olmak üzere 300×150 kesite ihtiyacı vardır. Alüminyum için mi? Aynı açıklık, eşdeğer sertlik ve mukavemet elde etmek için kesit boyutunun neredeyse iki katı gerektirir. Daha büyük bölümler daha fazla malzeme anlamına gelir ve alüminyumun maliyet avantajı ortadan kalkar.

Şimdi fiyatlara bakın. Q235B sınıfındaki sıcak daldırma galvanizli çelik rafların fiyatı ton başına 6.100-6.500 RMB civarındadır. S350GD+ZM sınıfındaki çinko-alüminyum-magnezyum kaplı çelik, ton başına 4.500-5.000 RMB'dir. Alüminyum? Tipik olarak ton başına çeliğin fiyatının iki ila üç katı. Tedarikteki herkes bu farkın sonuçta ne anlama geldiğini tam olarak biliyor.

Çelik korozyon sorununu nasıl çözdü?

Çeliğin en büyük zayıflığı her zaman pas olmuştur. Dış mekan garaj ortamlarındaki geleneksel sıcak daldırma galvanizli çelik yaklaşık 10-15 yıl dayanır. Ama teknoloji ilerledi.

Çinko-alüminyum-magnezyum (ZAM) kaplama oyunun kurallarını değiştiriyor. Bu üçlü alaşım kaplama (Zn-%6 Al-%3 Mg), sürekli sıcak daldırma işlemiyle yoğun bir ötektik yapı oluşturur. En etkileyici özelliği "keskin kenarlı kendi kendini iyileştirme" yeteneğidir; kesme veya delme işleminden sonra magnezyum iyonları aktif olarak kesik kenarlara göç eder ve koruyucu bir film oluşturarak kırmızı pasın yayılmasını önler. Korozyon ömrü geleneksel galvanizlemede 10 yıldan 25 yıla kadar uzanır. ZAM kaplamaları, tuz püskürtme testinde 3.000 saatin üzerinde bir süreye ulaşarak, geleneksel galvanizli çeliğin 600 saatlik testini çok aşıyor. 2025'in sonlarında Çin, 30 Haziran 2026 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere PV Montaj Sistemlerine yönelik Sürekli Sıcak Daldırma Çinko-Alüminyum-Magnezyum Alaşımlı Kaplamalı Çelik Levhalar ve Şeritler (YB/T 6422-2025) için ulusal bir standart yayınladı.

Sıcak daldırma galvanizlemenin kendisi de gelişti. Endüstri artık en az 85 mikron kaplama kalınlığına ihtiyaç duyuyor. Bazı projelerde çift koruma kullanılıyor: sıcak daldırmalı galvanizleme artı florokarbon üst kaplama, 85 mikronun üzerinde çinko katmanları ve kıyı ortamları için IP65 koruma sınıfı. Çelik otoparklar artık nemli kıyı bölgelerinde bile güvenilir performans göstererek uzun vadeli bakım ve yeniden boyama maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor.

Kısacası çeliğin korozyona karşı zayıflığı yeni teknolojilerle giderek dolduruluyor. Korozyon önleyici ömrü 25 yıla ulaştığında, PV modüllerinin hizmet ömrüne mükemmel şekilde uyum sağlar.

Yapısal tasarım

Carport rafları ile yer rafları arasındaki en büyük fark açıklıktır. Zemin montajlarında 2-3 metre aralıklı sütunlar bulunur; otoparklar sıklıkla 6, 8 ve hatta 12 metreye kadar gider. Ve açıklık, yüklemeyi katlanarak etkiler; 6 metreden 12 metreye çıkmak kolon aralığını iki katına çıkarır, ancak ana kiriş üzerindeki bükülme momentini dört katına çıkarır. Formül M = wL²/8 – açıklığın L karesidir.

Çelik bu senaryoda öne çıkıyor. Yüksek mukavemet, yüksek sertlik – çelik kesitler ağır yükler altında kompakt kalabilir. Yaygın olarak kullanılan çelik garaj malzemeleri arasında sıcak daldırma galvanizli karbon çeliği, yüksek mukavemetli galvanizli kare borular, H-kirişler ve yuvarlak çelik boru yapıları yer alır; yoğun, sağlam ve sıradan boru kesitlerini çok aşan yük taşıma kapasitesine sahiptir. Bilimsel yapısal tasarımı, daha kalın ana elemanları ve güçlendirilmiş destekleri ile çelik otoparklar kuvvetli rüzgarlara, yoğun kar yağışına ve doluya sorunsuz bir şekilde dayanır.

Alüminyum burada mücadele ediyor. Aynı açıklık, aynı yük; alüminyum üç kat daha fazla esniyor. Aynı sapma sınırlarını karşılamak için bölümlerin daha büyük ve daha ağır olması gerekir. Daha büyük bölümler daha yüksek malzeme maliyeti ve daha zor kurulum anlamına gelir. Bu nedenle geniş açıklıklı otopark projelerinde neredeyse hiçbir zaman saf alüminyum çözümleri göremezsiniz.

Standartlar çeliği de destekliyor

Bu yılki standardizasyon gelişmelerinin tümü çeliğin lehinedir.

Nisan ayında, Fotovoltaik Montaj Sistemleri için endüstri standardı Çelik Bölümler (YB/T 6441-2026) 1 Kasım 2026'dan itibaren resmi olarak yayınlandı. PV montajında ​​kullanılan soğuk şekillendirilmiş çelik profiller ve sıcak haddelenmiş H-kirişler için sınıflandırmayı, boyutları ve teknik gereksinimleri belirtir. Lider taslak hazırlama kuruluşları arasında Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel ve Ningxia Longxiang New Energy gibi büyük çelik üreticileri yer alıyor.

Mart ayında, çelik yapı tasarımının GB 50017 ile uyumlu olmasını açıkça gerektiren Fotovoltaik Otopark Tasarım Standardı (Yorum Taslağı) yayınlandı. Yükler, Q235B veya Q355B çeliği tavsiye edilerek GB 50009'a uygun olmalıdır. Hebei Eyaletinin Carport PV Enerji Üretim Sistemlerine yönelik yerel standart Tasarım Kodu (DB13/T 5814-2023) iki yılı aşkın bir süredir yürürlüktedir.

Bu standartlar, çelik raflara açık ve uygulanabilir bir çerçeve sağlar; hangi çelik sınıfının kullanılacağı, kalınlığı, korozyona karşı nasıl korunacağı ve kabul muayenesinin nasıl yapılacağı. Tedarik ekipleri ve mühendisler için bu gönül rahatlığı demektir.

Gerçek projelerin büyük çoğunluğu çelikten oluşuyor

Bu seneki projelere bakın.

Çin Enerji İnşaatı Shandong Electric Power'ın Datang Jinhua projesi otoparkı – 250×150×4,75 mm karbon çeliği sütunlar, 150×100×2,75 mm karbon çeliği kirişler. Lanzhou Petrochemical'ın 5,7 MW'lık PV garajı - sıra sıra beyaz kemerli çelik yapılar. Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbor çelik otopark projesi – 3,02 milyon RMB'lik ihale bedelini kazandı. Şangay-Wuhan Ekspres Yolunun genişletilmesi – servis alanlarında yeni inşa edilen çelik yapı garajı PV projeleri. Honghui New Energy'nin projesi – tamamı sıcak daldırma galvanizli sabit portal çelik çerçeve yapısı.

Bu projeler size ne anlatıyor? Sahiplerden tasarım enstitülerine ve yüklenicilere kadar çelik, varsayılan ve tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor. Alüminyumu dikkate almadıkları için değil, rakamları değerlendirip çeliği seçtikleri için.

Sonuçlarımız

Xiamen Honor Energy, maddi kararların anlık olarak alınmadığını bilecek kadar uzun süredir PV montaj işindedir. Çelik, garaj uygulamalarında dört boyutta en iyi genel sonucu sağlar: güç, sertlik, maliyet ve olgunluk. ZAM kaplama korozyon sorununu çözdü. Standartlar spesifikasyon boşluğunu gidermiştir. Çelik yapı tasarımı ve inşaat süreçleri olgunlaşmış, iyi belgelenmiş ve hem mühendisler hem de yükleniciler tarafından geniş çapta anlaşılmıştır.

Küçük açıklıklar, son derece yüksek görsel gereksinimlere sahip projeler veya ağırlığın kritik bir kısıtlama olduğu durumlarda alüminyumun mutlaka yeri vardır. Ancak pazarın büyük çoğunluğunu temsil eden geniş kapsamlı, yüksek hacimli otopark projeleri için çelik kaçınılmaz ana çözümdür.

Bu yılın ikinci yarısına kadar ZAM çelik uygulamalarını ve daha büyük açıklıklı çelik otoparklara yönelik yapısal optimizasyonu izlemeye devam edeceğiz. Carport'ların kapladığı alan küçük olabilir ancak malzeme seçimi küçük bir mesele değildir. Başlangıçtan itibaren doğru yapmak, herkesi yolda birçok sorundan kurtarır.